Brembo blu

[Calogeko]

devo fare il tagliando e su indernet ho trovato i codici x le pasticche freno:

anteriori (07HO3005) posteriori (07SU1215)

che voi sappiate vanno bene anche per scrambler del 2008?
grazie

[stradamax]

pare di si

http://www.tagomotocorse.com/triumph/scr...a__cc_.php

http://www.tagomotocorse.com/triumph/scr...a__cc_.php

tra 2008 e 2013 non credo abbiano cambiato nulla sui freni

[Calogeko]

denghiù

[House]

Ma rispetto alle rosse oltre al colore, cosa cambia?

[shining]

io le ho sulla scrambler 2006, penso che non ci sia nessuna differenza

[stradamax]

(29-11-2013 10:50 )House Ha scritto:  Ma rispetto alle rosse oltre al colore, cosa cambia?

che sono leggermente peggio (dicono)

[Calogeko]

(29-11-2013 10:50 )House Ha scritto:  Ma rispetto alle rosse oltre al colore, cosa cambia?

cambia la mescola con cui sono fatte e di conseguenza utilizzo e prestazioni a fredo a caldo con asciutto e bagnato... House tiè...leggi:



Questa tabella raccoglie la gamma delle mescole BREMBO disponibili, divise in 4 Macrofamiglie: mescole Racing, mescole Strada, mescole Off-Road e mescole Scooter.
La scelta di una mescola dipende naturalmente dal tipo d’utilizzo della moto e dalle caratteristiche di guida.

SCELTA DELLA MESCOLA
Le pastiglie hanno un loro campo d’applicazione, dipendente dalle diverse situazioni che una pastiglia freno deve affrontare: nel Racing si tende a privilegiare la frenata ad alte Temperature, in strada occorrerà una stabilità elevata e la capacità di frenare sia a freddo sia a temperature medie.
Brembo ha una risposta per ogni esigenza.



Brembo, leader mondiale dei freni, integra la propria
offerta con una gamma completa di pastiglie ad elevate
prestazioni, risultato di una tecnologia d’avanguardia volta
a migliorare la sicurezza dell’intero sistema frenante.
Con un’ampia varietà di mescole, dalle sinterizzate
alle carbon-ceramiche, e un elevato numero di codici, Brembo
soddisfa le specifiche esigenze di tutti i tipi di moto – da
competizione, strada, città, off-road – e le aspettative di
tutti i piloti.
Le mescole normalmente utilizzate negli impianti frenanti
sono classificabili in due sole famiglie, ORGANICHE e
SINTERIZZATE e l’impiego di un tipo piuttosto che
l’altro non è assolutamente legato all’utilizzo:
esistono infatti pastiglie freno di diversa tipologia
nel medesimo campo di utenza.

Materiali sinterizzati
Sono composti di polveri metalliche, con lubrificanti ed
abrasivi che vengono agglomerati tra loro attraverso un
processo con pressione e temperature elevate.
La mescola si fissa al supporto durante il processo di
sinterizzazione senza aggiunta di collante.
Le polveri metalliche determinano potenza e stabilità;
i lubrificanti concorrono nella stabilità complessiva
della frenata, gli abrasivi tengono puliti i dischi.

Materiali Organici
Sono composti principalmente da resine leganti, metalli,
lubrificanti ed abrasivi. In questo caso il coefficiente
d’attrito è generato dai metalli e dalle resine,
mentre lubrificanti ed abrasivi svolgono il lavoro sopradescritto.


Mescola sinterizzata specifica per applicazione anteriore, caratterizzata da una buonissima efficienza in tutte le condizioni d’utilizzo.
Ottima alternativa alle pastiglie originali.


Mescola sinterizzata specifica per applicazione posteriore, stabile in tutte le condizioni d’utilizzo


E‘ l’evoluzione della precedente mescola organica, con l’impiego di maggior quantità di carbonio.
Elevata durata, buone prestazioni sia a caldo sia a freddo, asciutto e bagnato, contraddistinguono questo materiale.


Materiale Carbon Ceramico Semimetallico, indicato anche per l’utilizzo Off-Road: Materiale molto modulabile è formulato per lavorare sia con asciutto che con bagnato.
Particolarmente efficace in situazioni di scarsa aderenza

[shining]

Ogeko vai con le blu tranquillo, che Max non capisce un cazzo

[stradamax]

(29-11-2013 11:26 )shining Ha scritto:  Ogeko vai con le blu tranquillo, che Max non capisce un cazzo

quoto!

[Calogeko]

no no....forse è l'unica cosa di cui ne capisce!!!ha il diploma in "tubi di gomma"