Ride by wire e sicurezza

[Skyblue]

(27-03-2017 16:29 )nessuno13 Ha scritto:  Alla peggio il tasto rosso sta lì apposta


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..o la leva della frizione.

Più che altro il problema secondo me non è tagliargli i giri, ma il contrario.. come accelerare.. tu apri il gas e il motore..."trappe, trappe, trappe.."

al minimo..




su un passaggio al livello.





di notte.




Senza luci.




Senza casellateeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee...


Scherzi a parte. Se i potenziometri sono due e uno si fotte, via, regime di protezione, spia anomalia motore accesa, magari vai a 50 max e buona notte. Accosti, ciao.
Non al massimo, ovvio in corsia di sorpasso a 130Km/h

C'e sempre una logica di sicurezza che "compare" al momento e che non trovi mai maledettamente scritto sul libretto di uso e manutenzione.

E comunque c'è poco da fare, se vogliamo il controllo della trazione, cambiare le mappe, emissioni basse (e, aggiungo, una frenata sicura parlando con le ruote foniche dell' ABS) l'unico modo è interporre una centralina tra il polso e la ruota posteriore. Filtra, media, interpreta, gestisce. Via cavi meccanici, guaine,manutenzione, peso.

Peraltro, un filo dell'acceleratore che si sta spezzando non lo vedi. E vai subito a terra con giri a zero.

Almeno con il RBW hai una lucina che illumina tempestivamente la tua sciagura.

E' il progresso.

g.